期刊论文

Wu, Li

中文

岩土力学

1000-7598

2015

36

2

532-540

10.16285/j.rsm.2015.02.032

国家自然科学基金（No.41402259） 湖北省自然科学基金计划熏点项目（No.2013CFAll0） 湖南省教育厅重点研究项目（No.09A016） 中国地质大学（武汉）教学实验室开放基金项目（No.SKJ2013107）.

本校为其他机构

以沪昆高速铁路隧道为依托,通过现场径向液压枕试验,测量各级压力下半径向变形,获取了隧道研究点处岩石抗力系数实测值。在实测数据的基础上,结合国内外相关的弹性抗力本构模型,建立了沪昆高速铁路隧道围岩抗力系数的5种理论计算模型:理想弹塑性模型、爆破裂缝弹塑性模型、塑性软化岩体模型、Lade-Duncan 准则模型、统一强度理论模型,并有针对性的将所研究的20座隧道进行分类,分别计算其围岩抗力系数理论计算值。为了弥补现场试验点数目的限制,对所研究的隧道展开了数值模拟分析。通过对不同的埋深、围岩级别、地质特征下岩石抗力系数现场试验值、理论计算值、数值模拟值和规范值进行对比和综合...

This paper focuses on the way to get the value of rock resistant coefficient in high-speed railway tunnel. It runs the radial hydraulic pillow testing to measure the radial deformation during various pressures on Shanghai-Kunming high-speed railway tunnel. Based on field test data and combining different constitutive models, five theoretical calculation models for tunnel rock resistant coefficients are established. They are ideal elastic-plastic model, burst fissure elastic-plastic model, plastic softening rock model, Lade-Duncan criterion model and unified strength theory model respectively. ...